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6 1/4 Cents Huntingdon, Cambria and Indiana Turnpike Road Company
| Emissor | Huntingdon, Cambria and Indiana Turnpike Road Company |
|---|---|
| Ano | 1816 |
| Tipo | Inicie sessão para ver os detalhes |
| Valor | Inicie sessão para ver os detalhes |
| Moeda | Inicie sessão para ver os detalhes |
| Composição | Inicie sessão para ver os detalhes |
| Dimensões | Inicie sessão para ver os detalhes |
| Formato | Rectangular |
| Impressora | Inicie sessão para ver os detalhes |
| Designer(s) | Inicie sessão para ver os detalhes |
| Gravador(es) | Inicie sessão para ver os detalhes |
| Em circulação até | Inicie sessão para ver os detalhes |
| Referência(s) | Inicie sessão para ver os detalhes |
| Descrição do anverso | Inicie sessão para ver os detalhes |
|---|---|
| Legenda do anverso | 6 1/4 Cts Treasurer of the Huntingdon, Cambria and Indiana TURNPIKE ROAD COMPANY, pay to the bearer on demand, SIX and a QUARTER CENTS. April 22d 1816 Attest, D Stewart Sec'y. Jno Blair President. Murray Draper Fairman & Co |
| Descrição do reverso | Inicie sessão para ver os detalhes |
| Legenda do reverso | Inicie sessão para ver os detalhes |
| Assinatura(s) | D. Stewart (Secretary) and Jno. Blair (President) |
| Tipo de proteção | Inicie sessão para ver os detalhes |
| Descrição da proteção | Inicie sessão para ver os detalhes |
| Variantes | Inicie sessão para ver os detalhes |
| Comentários |
Murray, Draper, Fairman & Co. were among the most technically accomplished bank note engravers working in early nineteenth-century Philadelphia, and their involvement here is slightly incongruous — this is road-company scrip, not a bank note, issued to solve a chronic small-change shortage in the Pennsylvania interior. The 6¼-cent denomination is itself a fractional artifact of the old Spanish real system: one real equaled 12½ cents, so this note is exactly half a real.
Turnpike companies in Pennsylvania routinely issued scrip during this period when coined small change was simply unavailable along their routes. Whether it circulated beyond the immediate road corridor is doubtful.