کاتالوگ
مشاهده تصاویر کامل — ثبتنام رایگان
ادامه با Google — رایگان است
یا با ایمیل ثبتنام کنید
چرا ثبتنام کنیم؟ فقط برای جلوگیری از رباتها. ایمیل شما خصوصی میماند — هرگز آن را به اشتراک نمیگذاریم یا بدون اجازه چیزی نمیفرستیم. این را تضمین میکنیم!
250 Dollars - Elizabeth II Freeport
| صادرکننده | The Bahamas |
|---|---|
| سال | 2005 |
| نوع | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| ارزش | 250 Dollars 250 BSD = RSD 24 659 |
| واحد پول | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| ترکیب | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| وزن | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| قطر | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| ضخامت | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| شکل | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| تکنیک | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| جهت | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| حکاک(ها) | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| در گردش تا | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| مرجع(ها) | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| توضیحات روی سکه | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
|---|---|
| خط روی سکه | Latin |
| نوشتههای روی سکه | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| توضیحات پشت سکه | Central device comprising the circular emblem of the Grand Bahama Port Authority, depicted as a cogwheel-shaped badge enclosing a compass rose quartered with symbols of industry and commerce: an aircraft, a ship, a tropical resort building, and an industrial crane. The legend 'GRAND BAHAMA · PORT AUTHORITY ·' arcs around the inner circle. A crown surmounts the emblem at the top. The commemorative dates '1955' and '2005' flank the crown on either side in large numerals, marking the 50th anniversary of Freeport. A leaping dolphin appears to the left and right of the central device. The inscription 'FREEPORT' runs in large letters along the lower exergue. |
| خط پشت سکه | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| نوشتههای پشت سکه | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| لبه | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| ضرابخانه | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| تیراژ ضرب | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| اطلاعات تکمیلی |
Freeport, established under the Hawksbill Creek Agreement of 1955, was granted sweeping tax concessions and administrative autonomy that made it effectively a city operating outside normal Bahamian jurisdiction — a deliberate experiment in free-market urban development backed by Wallace Groves and the Grand Bahama Port Authority. The arrangement remained politically contentious for decades.
This issue marks the fiftieth anniversary of that agreement.