Katalog
Zobacz pełne zdjęcia — bezpłatna rejestracja
Kontynuuj z Google — to bezpłatne
lub zarejestruj się emailem
Dlaczego się rejestrować? Tylko po to, by chronić nasz katalog przed botami. Twój email pozostaje prywatny — nigdy go nie udostępnimy ani nie wyślemy niczego bez Twojej zgody. Gwarantujemy to!
2 Pounds - Charles III The Flying Car, Silver Proof
| Emitent | Royal Mint |
|---|---|
| Rok | 2025 |
| Typ | Non-circulating coin |
| Nominał | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Waluta | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Skład | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Waga | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Średnica | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Grubość | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Kształt | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Technika | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Orientacja | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Rytownik(zy) | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| W obiegu do | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Źródło(a) | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Opis awersu | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
|---|---|
| Pismo awersu | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Legenda awersu | CHARLES III·D·G·REX·F·D·2 POUNDS·2025 · MJ (Translation: Charles III by the Grace of God King Defender of the Faith) |
| Opis rewersu | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Pismo rewersu | Latin |
| Legenda rewersu | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Krawędź | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Mennica | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Nakład | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Dodatkowe informacje |
Issued to mark the centenary of the first practical autogyro flight by Juan de la Cierva in January 1923, this piece commemorates a chapter in British aviation history that tends to get overshadowed by fixed-wing developments of the same decade. Cierva's C.4 lifted off from Cuatro Vientos airfield near Madrid — not British soil — but the Royal Aero Club and British manufacturers, chiefly Avro, were instrumental in developing his patents into viable production aircraft through the late 1920s and 1930s.
The autogyro never achieved the commercial penetration its early advocates predicted, but it directly informed the rotor mechanics that made the helicopter viable.