Katalog
Dlaczego się rejestrować? Tylko po to, by chronić nasz katalog przed botami. Twój email pozostaje prywatny — nigdy go nie udostępnimy ani nie wyślemy niczego bez Twojej zgody. Gwarantujemy to!
| Emitent | Chad |
|---|---|
| Rok | 2002 |
| Typ | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Nominał | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Waluta | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Skład | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Waga | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Średnica | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Grubość | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Kształt | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Technika | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Orientacja | Coin alignment ↑↓ |
| Rytownik(zy) | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| W obiegu do | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Źródło(a) | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Opis awersu | Stylized bust of a traditional African female figure, facing slightly right with hand raised to chin in a contemplative pose, wearing an elaborately braided headdress rendered in high relief. The effigy is set within a raised inner circle against a mirror-polished field. The upper legend reads REPUBLIQUE DU TCHAD, with the national motto UNITE • TRAVAIL • PROGRES inscribed on an arc below it. The denomination 1000 FRANCS appears in the lower exergue. |
|---|---|
| Pismo awersu | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Legenda awersu | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Opis rewersu | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Pismo rewersu | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Legenda rewersu | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Krawędź | Plain |
| Mennica | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Nakład | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Dodatkowe informacje |
Chad's series of aviation-themed silver issues from the early 2000s was produced by a European private mint under license — Chad itself had no minting infrastructure — and the program was aimed squarely at the thematic collector market rather than any domestic monetary function. The DC-10 had already been out of production for over a decade by 2002, McDonnell-Douglas having been absorbed into Boeing in 1997.
The type sees inconsistent multicolor application across surviving examples, a known quality-control issue with this series.