Tam görüntüleri gör — ücretsiz kayıt
Google ile devam et — ücretsiz veya e-posta ile kayıt ol

Neden kayıt olunmalı? Yalnızca kataloğumuzu botlardan korumak için. E-postanız gizli kalır — asla paylaşmayacağız veya izinsiz hiçbir şey göndermeyeceğiz. Bunu garanti ediyoruz!

20 Pesos First Spanish Railroad

İhraççı Banco Nacional de Cuba
Yıl 1988
Tür Giriş yapın ayrıntıları görmek için
Değer Giriş yapın ayrıntıları görmek için
Para birimi Giriş yapın ayrıntıları görmek için
Bileşim Giriş yapın ayrıntıları görmek için
Ağırlık 62.2 g
Çap Giriş yapın ayrıntıları görmek için
Kalınlık Giriş yapın ayrıntıları görmek için
Şekil Giriş yapın ayrıntıları görmek için
Teknik Giriş yapın ayrıntıları görmek için
Yönlendirme Giriş yapın ayrıntıları görmek için
Gravürcü(ler) Giriş yapın ayrıntıları görmek için
Dolaşımda olduğu yıl Giriş yapın ayrıntıları görmek için
Referans(lar) Giriş yapın ayrıntıları görmek için
Ön yüz açıklaması Giriş yapın ayrıntıları görmek için
Ön yüz yazısı Giriş yapın ayrıntıları görmek için
Ön yüz lejandı Giriş yapın ayrıntıları görmek için
Arka yüz açıklaması The central field depicts a detailed high-relief rendering of a 19th-century steam locomotive, presented in three-quarter perspective and faithfully modelled on the type used on the historic Barcelona–Mataró line. Above the locomotive, a small symbolic railway key and star device appear in the upper field, accompanied by the inscription BARCELONA - MATARÓ. The commemorative legend 140 ANV. DEL 1er FERROCARRIL ESPAÑOL arcs around the upper periphery, while the founding and commemorative dates 1848 • 1988 are inscribed along the lower rim. Additional inscriptions in the field indicate the metal specification: plata fina 2 OZ. 0,999.
Arka yüz yazısı Latin
Arka yüz lejandı Giriş yapın ayrıntıları görmek için
Kenar Giriş yapın ayrıntıları görmek için
Darphane Giriş yapın ayrıntıları görmek için
Basma adedi Giriş yapın ayrıntıları görmek için
Ek bilgiler

Cuba's first railroad, opened in 1837, predated Spain's own domestic rail network by several years — a curiosity of colonial infrastructure driven by sugar export economics rather than any particular interest in modernizing Cuban life. The line ran from Havana to Bejucal and was financed largely by the island's sugar oligarchy, who needed faster movement of product to port before it spoiled.

This 1988 issue belongs to a sustained Cuban commemorative program that leaned heavily on .999 silver large-format pieces during the late 1980s, targeting Western collector markets for hard currency at a time when the Cuban economy was under considerable strain.

BUNLARI DA BEĞENEBİLİRSİNİZ