Katalog
Dlaczego się rejestrować? Tylko po to, by chronić nasz katalog przed botami. Twój email pozostaje prywatny — nigdy go nie udostępnimy ani nie wyślemy niczego bez Twojej zgody. Gwarantujemy to!
| Emitent | Royal Canadian Mint |
|---|---|
| Rok | 1992 |
| Typ | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Nominał | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Waluta | Dollar (1858-date) |
| Skład | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Waga | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Średnica | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Grubość | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Kształt | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Technika | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Orientacja | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Rytownik(zy) | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| W obiegu do | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Źródło(a) | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Opis awersu | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
|---|---|
| Pismo awersu | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Legenda awersu | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Opis rewersu | A four-horse Kingston stagecoach in full gallop occupies the central reverse field, depicted in high relief with a driver seated atop the coach holding the reins. The detailed composition, engraved by Susan Taylor, captures the dynamism of 19th-century Canadian overland mail and passenger transport, with a landscape vista suggested in the background. The legend CANADA 1992 DOLLAR is inscribed along the lower periphery in bold capital letters. |
| Pismo rewersu | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Legenda rewersu | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Krawędź | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Mennica | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Nakład | 1992 - (fr) Brillant hors-circulation - 78,160 1992 - Proof - 187,612 |
| Dodatkowe informacje |
The Kingston stagecoach dollar commemorates the 175th anniversary of the first mail-carrying stagecoach route in Canada, which ran between York (Toronto) and Kingston beginning in 1817. The route covered roughly 260 kilometers of notoriously poor Upper Canadian roads, and the journey took the better part of three days in favorable conditions.
Two circulation strike finishes were issued — one in proof, one in brilliant uncirculated — accounting for the dual Charlton references under a single KM number.