Danh mục
Xem hình ảnh đầy đủ — đăng ký miễn phí
Tiếp tục với Google — miễn phí
hoặc đăng ký bằng email
Tại sao phải đăng ký? Chỉ để ngăn bot xâm nhập danh mục của chúng tôi. Email của bạn được bảo mật — chúng tôi sẽ không bao giờ chia sẻ hoặc gửi bất cứ điều gì mà không có sự đồng ý của bạn. Chúng tôi đảm bảo điều đó!
0 Euro - Cité du train TGV Atlantique
| Đơn vị phát hành | EuroSouvenir |
|---|---|
| Năm | 2022 |
| Loại | Souvenir banknote |
| Mệnh giá | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Tiền tệ | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Chất liệu | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Kích thước | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Hình dạng | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Nhà in | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Nhà thiết kế | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Nghệ nhân khắc | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Lưu hành đến | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Tài liệu tham khảo | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Mô tả mặt trước | Đăng nhập để xem chi tiết |
|---|---|
| Chữ khắc mặt trước | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Mô tả mặt sau | Standard EuroSouvenir reverse layout with six European architectural monuments arranged across the centre: Brandenburg Gate (Berlin), Torre de Belém (Lisbon), Eiffel Tower (Paris), Colosseum (Rome), Sagrada Família (Barcelona), and Manneken-Pis (Brussels). The Mona Lisa portrait appears at right, with denomination '0€' and programme lettering on a fine guilloche underprint. |
| Chữ khắc mặt sau | 0€ DASBRANENBUGERTOR TORRE DE BELEM COLOSSEO LATOUREIFFEL SAGRADAFAMILIA MANNEKEN-PIS PRINTED BY OBERTHUR FIDUCIAIRE MADE IN FRANCE 0 EURO SOUV ENIR |
| Chữ ký | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Loại bảo an | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Mô tả bảo an | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Biến thể | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Ghi chú |
EuroSouvenir notes have been produced under license from the European Central Bank since 2015, with Oberthur Fiduciaire — one of the continent's principal security printers — handling a large portion of the output. The Cité du train in Mulhouse holds the largest railway collection in Europe, and the TGV Atlantique, introduced in 1989, was among the first trains designed specifically for speeds exceeding 300 km/h in revenue service.
These zero-denomination pieces carry no legal tender status anywhere, a condition of the ECB licensing agreement.