Katalog
Zobrazit plné obrázky — bezplatná registrace
Pokračovat s Google — je to zdarma
nebo se zaregistrujte e-mailem
Proč se registrovat? Jen abychom ochránili náš katalog před boty. Váš e-mail zůstane soukromý — nikdy ho nesdílíme ani vám nic nepošleme bez vašeho souhlasu. To vám garantujeme!
0 Euro - Cité du train TGV Atlantique
| Emitent | EuroSouvenir |
|---|---|
| Rok | 2022 |
| Typ | Souvenir banknote |
| Hodnota | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Měna | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Složení | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Rozměry | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Tvar | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Tiskárna | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Návrháři | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Rytci | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| V oběhu do | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Reference | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Popis líce | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
|---|---|
| Opis líce | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Popis rubu | Standard EuroSouvenir reverse layout with six European architectural monuments arranged across the centre: Brandenburg Gate (Berlin), Torre de Belém (Lisbon), Eiffel Tower (Paris), Colosseum (Rome), Sagrada Família (Barcelona), and Manneken-Pis (Brussels). The Mona Lisa portrait appears at right, with denomination '0€' and programme lettering on a fine guilloche underprint. |
| Opis rubu | 0€ DASBRANENBUGERTOR TORRE DE BELEM COLOSSEO LATOUREIFFEL SAGRADAFAMILIA MANNEKEN-PIS PRINTED BY OBERTHUR FIDUCIAIRE MADE IN FRANCE 0 EURO SOUV ENIR |
| Podpisy | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Typ ochrany | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Popis ochrany | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Varianty | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Poznámky |
EuroSouvenir notes have been produced under license from the European Central Bank since 2015, with Oberthur Fiduciaire — one of the continent's principal security printers — handling a large portion of the output. The Cité du train in Mulhouse holds the largest railway collection in Europe, and the TGV Atlantique, introduced in 1989, was among the first trains designed specifically for speeds exceeding 300 km/h in revenue service.
These zero-denomination pieces carry no legal tender status anywhere, a condition of the ECB licensing agreement.