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50 Manat Railway Kazakhstan - Turkmenistan - Iran
| Emittente | Central Bank of Turkmenistan |
|---|---|
| Anno | 2014 |
| Tipo | Non-circulating coin |
| Valore | Accedi per vedere i dettagli |
| Valuta | Accedi per vedere i dettagli |
| Composizione | Accedi per vedere i dettagli |
| Peso | Accedi per vedere i dettagli |
| Diametro | Accedi per vedere i dettagli |
| Spessore | Accedi per vedere i dettagli |
| Forma | Accedi per vedere i dettagli |
| Tecnica | Accedi per vedere i dettagli |
| Orientamento | Accedi per vedere i dettagli |
| Incisore/i | Accedi per vedere i dettagli |
| In circolazione fino al | Accedi per vedere i dettagli |
| Riferimento/i | Accedi per vedere i dettagli |
| Descrizione del dritto | Central design features the national emblem of Turkmenistan rendered within a traditional eight-pointed star cartouche: a silhouette of an Akhal-Teke horse at centre, surrounded by a circular wreath of cotton bolls and wheat ears, with five carpet guls arranged around the inner ring. A crescent moon and five stars appear above the emblem. The legend TÜRKMENISTANYŇ MERKEZI BANKY curves along the upper periphery, while the denomination ELLI MANAT occupies the lower field. Silver fineness Ag 925 and weight 28,28 gr. are inscribed in the lower left and lower right fields respectively, flanking small ornamental rosettes. |
|---|---|
| Scrittura del dritto | Accedi per vedere i dettagli |
| Legenda del dritto | * TÜRKMENISTANYŇ MERKEZI BANKY * Ag 925 * ELLI MANAT * 28,28 gr. |
| Descrizione del rovescio | Accedi per vedere i dettagli |
| Scrittura del rovescio | Accedi per vedere i dettagli |
| Legenda del rovescio | Accedi per vedere i dettagli |
| Bordo | Accedi per vedere i dettagli |
| Zecca | Accedi per vedere i dettagli |
| Tiratura | Accedi per vedere i dettagli |
| Informazioni aggiuntive |
The rail line commemorated here — linking Kazakhstan, Turkmenistan, and Iran — was completed in December 2014 after years of construction across some of the most logistically hostile terrain in Central Asia. The missing segment through the Turkmen desert was the final piece of a corridor that for the first time gave landlocked Central Asian states a direct rail connection to Persian Gulf ports, bypassing Russian infrastructure entirely. Ashgabat treated the opening as a geopolitical event of the first order, with presidents of all three nations attending the ceremony at Serhetabat.