Catalogue
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| Émetteur | Panama |
|---|---|
| Année | 1975-1982 |
| Type | Connectez-vous pour voir les détails |
| Valeur | 50 Centesimos (50 centésimos) |
| Devise | Connectez-vous pour voir les détails |
| Composition | Connectez-vous pour voir les détails |
| Poids | Connectez-vous pour voir les détails |
| Diamètre | Connectez-vous pour voir les détails |
| Épaisseur | Connectez-vous pour voir les détails |
| Forme | Connectez-vous pour voir les détails |
| Technique | Connectez-vous pour voir les détails |
| Orientation | Connectez-vous pour voir les détails |
| Graveur(s) | Connectez-vous pour voir les détails |
| En circulation jusqu’à | Connectez-vous pour voir les détails |
| Référence(s) | Connectez-vous pour voir les détails |
| Description de l’avers | Connectez-vous pour voir les détails |
|---|---|
| Écriture de l’avers | Latin |
| Légende de l’avers | Connectez-vous pour voir les détails |
| Description du revers | A three-quarter facing portrait bust of Ferdinand de Lesseps, the French diplomat and developer of the Panama Canal, is rendered in high relief at the center of the field. The subject is depicted as an elderly gentleman with wavy hair, a prominent moustache and goatee, wearing a jacket and bow tie. The legend FERNANDO DE LESSEPS curves along the upper periphery in raised letters. The four-digit date appears in the lower exergue. |
| Écriture du revers | Connectez-vous pour voir les détails |
| Légende du revers | Connectez-vous pour voir les détails |
| Tranche | Connectez-vous pour voir les détails |
| Atelier | Connectez-vous pour voir les détails |
| Tirage | Connectez-vous pour voir les détails |
| Informations supplémentaires |
Fernando de Lesseps organized the French canal effort that began in 1881 and collapsed spectacularly by 1889 — a failure driven by yellow fever, engineering miscalculation, and financial scandal that bankrupted hundreds of thousands of French investors and ended with de Lesseps himself convicted of fraud. Panama's decision to honor him on circulating coinage is a pointed acknowledgment that the French attempt, however ruinous, was the indispensable precursor to the American project that followed.
KM#38 ran across nearly a decade of issues without major design alteration.