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5 Dollars BMW Isetta
| Emittent | Palau |
|---|---|
| Jahr | 2011 |
| Typ | Anmelden um Details zu sehen |
| Nennwert | Anmelden um Details zu sehen |
| Währung | Anmelden um Details zu sehen |
| Material | Anmelden um Details zu sehen |
| Gewicht | Anmelden um Details zu sehen |
| Durchmesser | Anmelden um Details zu sehen |
| Dicke | Anmelden um Details zu sehen |
| Form | Anmelden um Details zu sehen |
| Prägetechnik | Milled |
| Ausrichtung | Anmelden um Details zu sehen |
| Stempelschneider | Anmelden um Details zu sehen |
| Im Umlauf bis | Anmelden um Details zu sehen |
| Referenz(en) | Anmelden um Details zu sehen |
| Aversbeschreibung | Anmelden um Details zu sehen |
|---|---|
| Aversschrift | Anmelden um Details zu sehen |
| Averslegende | Anmelden um Details zu sehen |
| Reversbeschreibung | Anmelden um Details zu sehen |
| Reversschrift | Anmelden um Details zu sehen |
| Reverslegende | BMW ISETTA (1955-1962) 125 2011 1960-1969 125 YEARS OF AUTOMOBILE |
| Rand | Reeded |
| Prägestätte | Anmelden um Details zu sehen |
| Auflage | Anmelden um Details zu sehen |
| Zusätzliche Informationen |
The Isetta was a product of financial desperation, not automotive ambition. BMW acquired the license from Italian firm Iso in 1954 specifically because the company was hemorrhaging money and needed a cheap vehicle Germans could actually afford in the post-war recovery economy. It worked — the microcar saved BMW from almost certain bankruptcy or absorption by a larger manufacturer.
Palau's silver commemorative series has long targeted niche automotive nostalgia, and the Isetta fits that pattern precisely. KM#588 is one of several transport-themed issues from this run.