Katalog
Zobrazit plné obrázky — bezplatná registrace
Pokračovat s Google — je to zdarma
nebo se zaregistrujte e-mailem
10 Centavos
| Emitent | Compañia de Obras Públicas y Fomento del Perú |
|---|---|
| Rok | 1876 |
| Typ | Standard circulation banknote |
| Hodnota | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Měna | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Složení | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Rozměry | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Tvar | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Tiskárna | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Návrháři | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Rytci | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| V oběhu do | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Reference | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Popis líce | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
|---|---|
| Opis líce | LA COMPAÑIA DE OBRAS PÚBLICAS Y FOMENTO DEL PERÚ DIEZ CENTAVOS pagará al portador DIEZ CENTAVOS en moneda corriente Lima, Julio 4 de 1876 Compañia Nacional de Billetes de Banco, Nueva York |
| Popis rubu | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Opis rubu | COMPAÑIA DE OBRAS PUBLICAS Y FOMENTO DEL PERU DIEZ CENTAVOS COMPAÑIA DE OBRAS PÚBLICAS Y FOMENTO DEL PERÚ Compañia Nacional de Billetes de Banco, Nueva York National Bank Note Company, New York |
| Podpisy | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Typ ochrany | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Popis ochrany | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Varianty | Přihlaste se pro zobrazení detailů |
| Poznámky |
The Compañia de Obras Públicas y Fomento del Perú was a French-backed infrastructure conglomerate granted sweeping concessions by the Peruvian government in the early 1870s, including control over the notoriously expensive guano-era railway projects. This note was part of a fiduciary emission the company was authorized to issue — an unusual arrangement that briefly put a private foreign-linked corporation in the business of circulating paper money in Peru.
The National Bank Note Company of New York printed the series. By 1876 Peru's public finances were collapsing under the weight of railroad debt, and the company's concessions would effectively unravel within a few years, accelerated by the War of the Pacific.