Katalog
Zobacz pełne zdjęcia — bezpłatna rejestracja
Kontynuuj z Google — to bezpłatne
lub zarejestruj się emailem
Dlaczego się rejestrować? Tylko po to, by chronić nasz katalog przed botami. Twój email pozostaje prywatny — nigdy go nie udostępnimy ani nie wyślemy niczego bez Twojej zgody. Gwarantujemy to!
1 Sol Steam Locomotive
| Emitent | Banco Central de Reserva del Perú |
|---|---|
| Rok | 2019 |
| Typ | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Nominał | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Waluta | Nuevo sol (1991-2015) / Sol (2016-date) |
| Skład | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Waga | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Średnica | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Grubość | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Kształt | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Technika | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Orientacja | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Rytownik(zy) | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| W obiegu do | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Źródło(a) | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Opis awersu | At center, the Peruvian national coat of arms rendered in detail within a circular border. The legend BANCO CENTRAL DE RESERVA DEL PERÚ arcs around the upper periphery, while the denomination UN SOL and the date 2019 appear in the lower field. The surrounding area incorporates the coats of arms of the other participating nations from the 12th Ibero-American series, arranged in sequence around the central device. |
|---|---|
| Pismo awersu | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Legenda awersu | BANCO CENTRAL DE RESERVA DEL PERÚ 2019 UN SOL (Translation: Central Reserve Bank of Peru 2019 One Sol) |
| Opis rewersu | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Pismo rewersu | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Legenda rewersu | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Krawędź | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Mennica | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Nakład | Zaloguj się aby zobaczyć szczegóły |
| Dodatkowe informacje |
Part of Peru's ongoing "Riqueza y Orgullo del Perú" circulation commemorative program, this issue honors the Ferrocarril Central Andino — once the highest standard-gauge railway in the world, reaching an altitude of 4,781 meters at Galera tunnel. British engineer Henry Meiggs secured the contract in 1869 against considerable skepticism, and construction killed thousands of workers, primarily Chinese laborers, through altitude sickness and accidents. The line was financially ruinous for the Peruvian government and contributed to the debt crisis that preceded the War of the Pacific.