目录
查看完整图片 — 免费注册
使用Google继续 — 免费
或用邮箱注册
为什么需要注册？只是为了防止机器人访问我们的目录。您的邮箱完全保密——我们绝不会分享或在未经您许可的情况下发送任何内容。我们向您保证！
| 正面描述 | 登录 以查看详情 |
|---|---|
| 正面铭文 | УПРАВЛЕНИЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РАСЧЕТНЫЙ ЗНАК ДВАДЦАТЬПЯТЬ ТЫСЯЧ РУБ. 25000 КОЛЛЕКТИВНОГО СНАБЖЕНИЯ С.С.Р. ЗАКАВКАЗЬЯ Расчетный Знак. Сер. В 25000 р. № 1000 Сер. В № 1000 За Нач. дорог Комиссар дорог |
| 背面描述 | 登录 以查看详情 |
| 背面铭文 | Настоящий расчетный знак выпускается Упр. жел. дор. Сов. Соц. Респ. Закавказья в счет содержания, для расплаты за предметы коллективного снабжения и обязательны к приему в местах распределения и отпуска коллективного снабжения Зак. жел. дор. За Нач. дорог Комиссар дорог |
| 签名 | 登录 以查看详情 |
| 防伪类型 | 登录 以查看详情 |
| 防伪描述 | 登录 以查看详情 |
| 变体 | 登录 以查看详情 |
| 备注 |
The Transcaucasian Railroad Administration issued its own currency during the early 1920s because the Soviet monetary system had not yet penetrated the region with any reliability. Rail workers needed wages; the central government could not supply stable notes fast enough. The result was a series of locally authorized scrip issues backed by nothing more durable than administrative authority — themselves a product of the chaotic overlap between Bolshevik consolidation in the Caucasus and the remnants of competing Georgian, Armenian, and Azerbaijani monetary systems.
The 25,000 rouble denomination reflects the hyperinflationary pressures of the period rather than any genuine purchasing power at that face value.