کاتالوگ
مشاهده تصاویر کامل — ثبتنام رایگان
ادامه با Google — رایگان است
یا با ایمیل ثبتنام کنید
چرا ثبتنام کنیم؟ فقط برای جلوگیری از رباتها. ایمیل شما خصوصی میماند — هرگز آن را به اشتراک نمیگذاریم یا بدون اجازه چیزی نمیفرستیم. این را تضمین میکنیم!
20 Euros South Railways Vienna-Triest
| صادرکننده | Austrian Mint |
|---|---|
| سال | 2007 |
| نوع | Non-circulating coin |
| ارزش | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| واحد پول | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| ترکیب | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| وزن | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| قطر | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| ضخامت | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| شکل | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| تکنیک | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| جهت | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| حکاک(ها) | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| در گردش تا | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| مرجع(ها) | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| توضیحات روی سکه | A highly detailed relief depiction of the Steinbrück steam locomotive of 1848 dominates the field, rendered in three-quarter perspective facing left, with prominent driving wheels, boiler, and smokestack. A stone viaduct arch appears in the background to the right, evoking the engineering heritage of the Imperial Austrian railway network. The denomination '20 EURO' is inscribed in the left field, while the engraver's signature 'A. WAGNER' appears at lower right. The curved legend 'REPUBLIK ÖSTERREICH' arcs along the upper periphery, and the inscription 'DAMPFLOKOMOTIVE STEINBRÜCK 1848' is arranged in three lines across the lower exergue. The date '2007' appears in the lower right field. |
|---|---|
| خط روی سکه | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| نوشتههای روی سکه | REPUBLIK ÖSTERREICH 20 EURO 2007 DAMPFLOKOMOTIVE STEINBRÜCK 1848 |
| توضیحات پشت سکه | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| خط پشت سکه | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| نوشتههای پشت سکه | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| لبه | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| ضرابخانه | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| تیراژ ضرب | وارد شوید برای مشاهده جزئیات |
| اطلاعات تکمیلی |
This coin commemorates the Südbahn, the ambitious rail line connecting Vienna to Trieste completed in 1857 after nearly two decades of construction through the Semmering Pass — the world's first mountain railway crossed by steam locomotives under regular service. The engineering required to cut through the Alps was unprecedented, demanding dozens of viaducts and tunnels, with the Semmering section alone taking six years. Austrian engineer Carl von Ghega drove the project through terrain that many contemporary engineers had declared impossible.
The Semmering Railway was inscribed as a UNESCO World Heritage Site in 1998, the first railway anywhere to receive that designation.