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1 Crown - Elizabeth II P.51 Mustang, Silver Proof
| Emittent | Isle of Man Government |
|---|---|
| Jahr | 1995 |
| Typ | Anmelden um Details zu sehen |
| Nennwert | Anmelden um Details zu sehen |
| Währung | Anmelden um Details zu sehen |
| Material | Anmelden um Details zu sehen |
| Gewicht | 28.28 g |
| Durchmesser | Anmelden um Details zu sehen |
| Dicke | Anmelden um Details zu sehen |
| Form | Anmelden um Details zu sehen |
| Prägetechnik | Anmelden um Details zu sehen |
| Ausrichtung | Anmelden um Details zu sehen |
| Stempelschneider | Anmelden um Details zu sehen |
| Im Umlauf bis | Anmelden um Details zu sehen |
| Referenz(en) | Anmelden um Details zu sehen |
| Aversbeschreibung | Anmelden um Details zu sehen |
|---|---|
| Aversschrift | Latin |
| Averslegende | Anmelden um Details zu sehen |
| Reversbeschreibung | Anmelden um Details zu sehen |
| Reversschrift | Anmelden um Details zu sehen |
| Reverslegende | AIRCRAFT OF WORLD WAR II P.51 MUSTANG 1 CROWN |
| Rand | Anmelden um Details zu sehen |
| Prägestätte | Anmelden um Details zu sehen |
| Auflage | Anmelden um Details zu sehen |
| Zusätzliche Informationen |
The P-51 Mustang's development is one of the more remarkable procurement stories of the war: North American Aviation designed the airframe in roughly 117 days after the British Purchasing Commission approached them in 1940, originally intending a licensed Curtiss Hawk production run. The RAF flew early Allison-engined versions in low-altitude reconnaissance roles before Rolls-Royce engineers informally suggested the Merlin engine swap that transformed the aircraft's high-altitude performance entirely.
The Isle of Man series of aviation crowns, produced through the 1990s, was struck by Pobjoy Mint on the island's behalf.