Danh mục
Tại sao phải đăng ký? Chỉ để ngăn bot xâm nhập danh mục của chúng tôi. Email của bạn được bảo mật — chúng tôi sẽ không bao giờ chia sẻ hoặc gửi bất cứ điều gì mà không có sự đồng ý của bạn. Chúng tôi đảm bảo điều đó!
| Đơn vị phát hành | Royal Mint of Spain (Real Casa de la Moneda) |
|---|---|
| Năm | 2021 |
| Loại | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Mệnh giá | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Tiền tệ | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Chất liệu | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Trọng lượng | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Đường kính | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Độ dày | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Hình dạng | Round |
| Kỹ thuật | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Hướng | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Nghệ nhân khắc | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Lưu hành đến | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Tài liệu tham khảo | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Mô tả mặt trước | Đăng nhập để xem chi tiết |
|---|---|
| Chữ viết mặt trước | Latin |
| Chữ khắc mặt trước | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Mô tả mặt sau | Central circle contains the series name and the face value, flanked by decorative elements referencing the History of Railways series. Surrounding the central circle, a rendered image of a railway track extends outward toward the rim, echoing the obverse's transportation motif. The legend HISTORIA DEL FERROCARRIL arcs prominently around the design, with the denomination 1,5 EURO appearing within or adjacent to the central circle. The mint mark M, denoting the Royal Mint of Spain in Madrid, is incorporated into the reverse lettering. |
| Chữ viết mặt sau | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Chữ khắc mặt sau | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Cạnh | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Xưởng đúc | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Số lượng đúc | Đăng nhập để xem chi tiết |
| Thông tin bổ sung |
Spain's Real Casa de la Moneda has issued a long-running series of coins commemorating international engineering and transport achievements, and this piece honoring the Tōkaidō Shinkansen fits squarely within that program. The Tōkaidō line — connecting Tokyo and Osaka — opened in October 1964, timed deliberately to coincide with the Tokyo Olympics, and immediately broke world speed records for regular passenger rail service.
The line was not merely an engineering project but a political one: proof that Japan had fully rebuilt itself nineteen years after the war. It remains the world's busiest high-speed rail corridor by ridership.